模擬賽車,嗨跑,賽車模擬器,模擬器

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      HiPole 模擬賽車入門神器Logitech G27測評

      作者:@dlp1000。轉載注明出處,hipole.com

      想體驗模擬賽車?一套力回饋方向盤是必須的!Logitech G27是入門級的最好選擇,也是目前市場保有量最大的模擬賽車設備。2009年,大名鼎鼎的外設廠商-羅技發布了G251的升級產品G27,當年是頂級的高端貨,時至今日(2016年)仍在發售!

       

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      G27包括一個力回饋方向盤,一個油門、剎車、離合踏板,一個6速H排擋(取消了G25的序列檔功能)。方向盤為11寸(直徑28cm),采用皮質包裹;盤子后面是鋼質的撥片換擋;踏板表面采用鋼質弧形板,并帶有防滑塑料粒;拍檔桿采用金屬立桿,拍檔頭皮質包裹;整體設計和做工體現了羅技的大廠風范。

       

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      方向盤、踏板和排擋均考慮賽車支架和桌面兩種固定方式,可以通過固定夾固定在桌面邊緣,也可以通過螺絲固定在架子上。踏板底部帶有防滑爪,可以直接放在地毯等織物上而不會滑動。所有部件均通過數據線插在盤子的菊花上(痛),并通過一根USB數據線連接電腦。另外G27在使用時需外接電源,否則沒有力回饋效果。

       

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      安裝驅動并正確設置后,G27在模擬軟件中的表現非常搶眼,尤其是方向盤!盤子內部有2個電機,一個負責轉向力回,一個負責震動。電機與主軸之間通過齒輪連接,而轉向感應是通過光柵感應的。盤子最大可以轉動900度(2圈半),但模擬賽車中通常用不到這么大。盤子的轉向非常精準、迅速,沒有絲毫延遲。優秀的力回饋效果是G27的最大特點:盤子的回中力度會根據車速、路面、轉向等條件的變化而松緊調節,讓你感覺到和真實車輛相同的原理感受;而壓過路肩或通過顛簸的路面時,你會感覺到不同力度的震動,并能體驗到方向感。正是這些力回饋效果,可以讓模擬車手實時了解賽車、賽道的狀況,感受加速、剎車和每一個彎道的操控。G27的方向盤可以讓你體驗到賽車的樂趣,還可以幫助你提高賽車水平!

       

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      G27方向盤被定位為入門級的產品是因為它也有很多缺點。首先,他的力回饋力度不是很大,相比真實賽車相差很多;其次,G27轉動時齒輪感很強烈,有時還會出現咔噠的打齒情況,這是廣大玩家最吐槽的缺點。

       

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      G27的踏板和排擋相對于盤子要平淡很多。每個踏板的內部都是彈簧結構,非常簡單卻十分耐用。每個彈簧的硬度不同,油門最輕,剎車最重。使用起來可以實現應有的功能,但感覺就呵呵了…尤其剎車,力度太輕了。排擋是6速前進擋,6檔下面是倒擋。排擋最大的問題也是力度太輕了,沒有真實車輛的感覺。

       

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      以上是G27的使用感受,但這是原裝的G27。由于G27的優秀的結構設計和巨大的市場保有量(現在還有很多大神在使用G27),G27可以進行很多改裝,例如換大尺寸盤子,改造液壓剎車踏板,更換彈簧,改造拍檔力度等等。改裝后的使用效果會極大的提高!這也是G27作為神器的條件之一。

      優點:

      1. 不錯的使用效果。G27的力回饋效果符合模擬賽車的基本要求,可以感受車輛的運動狀態和賽道的路況。可以滿足大多數人(火星人、大神以及設備黨除外)的預期。
      2. 優秀成熟的結構設計和皮實的質量。很多人感慨:G27真的是太皮實了,操不壞!G27的質量真的很優秀,除了個別光柵容易斷裂,其他很少出現問題。而且出現問題后維修很方便,有時一瓶W40就解決了。而成熟的結構一直沿用到最新推出的G29等新品上。
      3. 極高的性價比,尤其二手。幾乎所有的模擬愛好者都使用過G27,升級裝備后,市場上存在有大量的二手貨,價格在1000元左右。
      4. 廣闊的改裝空間。針對G27的改裝件和改造方案數不勝數,甚至有大神為G27換了伺服電機。簡單的改造也可以使G27的使用效果提升很多。

      缺點:

      1. 使用效果不是非常優秀。由于電機功率和結構的限制,G27的力回饋力度不大,踏板和排擋的力度很輕,和真實車輛相差很遠。也許這就是羅技的定位,G27并不是面對專業車手開發的。
      2. 齒輪感嚴重。相對于CSW的皮帶傳動和伺服電機的直驅傳動,G27的齒輪感很強烈。這也是由于G27的結構形式決定的,而且改造起來很困難。

      總結:G27作為模擬賽車的入門裝備非常適合,不錯的手感,優秀的質量,它可以讓你專心于賽車技術的磨練,踏入模擬賽車的專業世界。而G27的缺點,對于一款2000元左右的產品,你還能說什么呢!

       

      注1:G25是羅技發布的第一款高端方向盤,內部結構和使用效果同G27基本相同,但市場流通量遠低于G27。

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