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      牛人DIY!!! DLP自制手剎評測

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      在經過一系列的設計和研發后,蘇航(DLP)再次為我們帶來了新的裝備——稱重傳感器手剎!

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      包裝:這次的包裝盒有較大的升級,主要是外包裝有一層透明的塑封,看上去高大上不少。其次在盒內的泡沫切割非常符合手剎本身的形狀和結構,帶來的好處是整個手剎在快遞過程中,不會晃動,也更好的保護了手剎和線材本身,劃開包裝的塑封,猶如拆開了一臺Apple手機的快感,從拆包裝就可以體會到設計者的認真態度和工匠精神!

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      設計:在拿出手剎本體后,我毫不猶豫的準備去拉動手柄測試手感,很可惜……由于手剎是稱重傳感器外加硬橡膠墊的組合,在沒有固定好的情況下根本無法拉動測試,看了一下結構,電腦版和線材的走線布局都很好的隱藏在手剎本體內,外觀上來說只外露了一根USB線,并且到手的這個手剎版本是帶航空接頭的,假如你購買DLP序列檔或者中控盒,可以將這幾個外設通過航空接頭連接在一起,只需要通過一根USB連接PC,就可以實現多外設的連接,非常方便。其次手剎的手柄部分是可以改變方向的,你可以臥式擺放也可以直立擺放,只需要拆卸手柄部分的2個橫銷,改變好手柄方向后原位安裝即可,很人性化。

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      臥式安裝示意圖

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      直立安裝示意圖

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      手感:在安裝成直立式后,我測試了2個游戲,分別是Dirt3和AC。手感上來說,緊!非常的緊,需要花很多力氣才可以拉到100%狀態,且行程較短。在塵埃中想甩尾或者進入漂移狀態,拉動手剎可以很快速的讓車子打漂。配合序列檔使用,拉力模式的代入感就出來了,想模仿Ken Block的玩法,手剎、油門和方向的控制配合好,畫甜甜圈,漂移,畫8字等技巧在Dirt3里真的不難,有時候或許只差一個手剎。在AC中我測試的是Abarth,在AC中手剎是線性的,正好可以測試稱重傳感器的線性感受。當你輕拉手剎的時候,后輪并不會暴死,只是讓你車尾左右扭動。當你手剎拉到極限100%位置時,后輪會完全暴死,不做反打動作和調整油門的話,車輛就會立刻失去控制,非常有意思。

      優點:手剎的稱重傳感器,讀取力度非常精準,拉多少就是多少一點也不含糊。可改變方向的手柄設計也可以滿足絕大部分愛好者的需求。PC端無需復雜的設置,即插即用非常人性化。結構的設計和用料目測使勁玩耍都不太會有質量問題。包裝周到,安裝位置自帶4個萬向角件,可以滿足各種安裝方式(前提是DIY鋁材支架)。

      不足:手剎太大力了!如果你沒有一套完整的鋁材去固定這個手剎,很難想象固定在成品座椅上,使用中會不會損壞座椅。在固定到鋁材上后,我拉滿手剎我的整個支架也會有輕微變形,其次整個手剎的行程略短,好在上圖位置有一個調整螺絲,不過相應的,需要增加橡膠墊的厚度或者干脆改成彈簧才可,總體來說,假如行程再大一點以及手剎的力度可以設計成能調節的結構,這個手剎對我來說就是完美的手剎。

      說了這些,最后總結一下。模擬愛好者在跑抓地的車型如GT賽、房車賽、方程式等車型時,手剎的作用不大。但對拉力愛好者和漂移玩家來說,一個好的手剎可以讓你如虎添翼。相較于液壓手剎,稱重傳感器的手剎成本較低,維護方便。免去了排空氣添加制動液的煩惱。其次在手感上相較于Fanatec這種奇葩的音量調節旋鈕手剎要好太多(我的Fanatec手剎代購過來900,使用不到4個月,目前音量傳感器已經損壞,手剎功能喪失成了擺設),目前蘇航已經著手2段式的手剎研發,希望在增加了橡膠和墊片之后,可以增加手剎的可玩度。

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      最后說一句,想要購買手剎的朋友請加HiPole俱樂部QQ群(461343940)聯系@蘇航(DLP)并且友情提醒:蘇航他不約!不約!

       

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      1. 感謝M的評測和中肯的意見,我會努力改進,做出更好的產品!!!

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